Ne démarre pas mais compression

En cas de situation désespérée, une annonce de moteur 125. 16000kms à 150 euros vient d’être postée sur LBC : Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2663288625
 

rorobocci a écrit:

Noel a écrit:

rorobocci a écrit:

https://www.manualslib.com/manual/1053929/Suzuki-Burgman-Uh125.html?page=137#manual

a partir de la page 137 . lire le code defaut en fonction du nombre de clignotement de la led de ce que j ai pu lire  ( etant donné que ton voyant fi c est affiché )  .
la doc du 2007  ( K7 ) ira bien pour ton 2009 ( K9 ) 

Alors ça c génial merci beaucoup... bon, j'ai un peu de mal à comprendre mais je vais essayer de trouver ..  si jamais tu as vu en passant dans ta lecture le code 5:6 sel 3 sur le tableau de bord avec fi quu clignote je veux bien de ton aide.
Merci encore

je ne connais pas le 125  dans ses moindres details et meme si je suis un gros naze en anglais , j ai cru lire dans la doc technique que le nombre de clignotement  FI  donnait les dizaines et les unités du code defaut .as tu lu ce paragraphe ?

Ben le problème c'est que ça clignote non stop

dlandich a écrit:

En cas de situation désespérée, une annonce de moteur 125. 16000kms à 150 euros vient d’être postée sur LBC : Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2663288625
 

Merci beaucoup pour cette annonce dlandich :thumbsup:

il a combien de KM ton engin ?

rorobocci a écrit:

il a combien de KM ton engin ?

27000

c est peu , donc  je ne pense pas  a un soucis  du moteur en lui meme , surtout si le niveau d huile a toujours été suivit .
tu disais que cela a commencé  par  un  etouffement du moteur lors d une reprise d acceleration puis en attendant un peu il redemarrait ?

rorobocci a écrit:

c est peu , donc  je ne pense pas  a un soucis  du moteur en lui meme , surtout si le niveau d huile a toujours été suivit .
tu disais que cela a commencé  par  un  etouffement du moteur lors d une reprise d acceleration puis en attendant un peu il redemarrait ?

Oui je ne pense pas changer le moteur et j'ai la certitude que c'est électrique comme problème donc ça changera rien....oui étouffement et calage à chaud....erreur sel03 5:6 et fi qui clignote (ça c du au fait que la pompe ne se met plus en route je pense)...j'ai vérifié un peu partout et les symptômes pompe en défaut et pas d'étincelles à la bougie désigne le cdi comme coupable, de plus c la seule pièce que je n'ai pas changé ni testé avec mon multimetre car je ne sais pas comment faire...
Voilà tu sais tout

c est assez rare quand meme les  ecm qui lachent  . sauf si on bricole  autour et qu on fait une boulette  . ceci etant dit  cest possible quand meme . j ai deja vu des faiceaux electrique  s user contre les cadres des becanes ( 50 et 80cm3 )  avec des colliers serrés trop fort  avec des pannes a la con au final . 
sur le 125 il y a un capteur de chute ( T.O ) comme sur le 400 et le 650 ? 
je sais que lui , coupe allumage + pompe a essence . 
pourrais tu me nommer tous les elements qui sont censer couper l allumage  et ou la pompe a essence ? 
relais ?  bouton coupure sur le guidon ? contacteur de bequille ?  
sur le 400 par exemple , le fusible du ventilateur radiateur , coupe aussi  la llumage si il saute  
c est pour ca que c est bien les docs techniques et surtout si on sait lire l anglais  moi suis dans la merde alors je regarde que les images 

j ai retrouvé ce sujet si cela peut t aider un peu 

https://www.burgman-mania.com/t19364-probleme-demarrage-avec-code-erreur-sel03-56

rorobocci a écrit:

c est assez rare quand meme les  ecm qui lachent  . sauf si on bricole  autour et qu on fait une boulette  . ceci etant dit  cest possible quand meme . j ai deja vu des faiceaux electrique  s user contre les cadres des becanes ( 50 et 80cm3 )  avec des colliers serrés trop fort  avec des pannes a la con au final . 
sur le 125 il y a un capteur de chute ( T.O ) comme sur le 400 et le 650 ? 
je sais que lui , coupe allumage + pompe a essence . 
pourrais tu me nommer tous les elements qui sont censer couper l allumage  et ou la pompe a essence ? 
relais ?  bouton coupure sur le guidon ? contacteur de bequille ?  
sur le 400 par exemple , le fusible du ventilateur radiateur , coupe aussi  la llumage si il saute  
c est pour ca que c est bien les docs techniques et surtout si on sait lire l anglais  moi suis dans la merde alors je regarde que les images 

Alors il est dit que Le Suzuki Burgman 125 de 2009 ne dispose pas d'un capteur de chute (T.O), du moins pas de série. Les dispositifs de sécurité avancée, comme les capteurs de chute, sont des fonctionnalités plus récentes qui peuvent être disponibles sur des modèles plus récents ou en option sur certains véhicules. pour les coupeurs les 3 que tu as cité sont les seules que je connais.

rorobocci a écrit:

j ai retrouvé ce sujet si cela peut t aider un peu 

https://www.burgman-mania.com/t19364-probleme-demarrage-avec-code-erreur-sel03-56

Oui merci mais j'avais fais le tour de cette discussion et rien ne sort vraiment à propos de ce code erreur

merci de ton retour "" traduction"" c est cool de ta part  
ok pas de capteur de chute donc . par contre il a un capteur PMH qui donne le rythme pour l allumage . 
ce capteur a une valeur ohmique qui doit etre donné dans la revue technique . il se trouve avec l alternateur ( volant magnetique )  . il faudrait pouvoir verifier cette valeur . a moins que tu l ai deja  fait ? il y a aussi  le regulateur  mais meme HS il ne t empeche pas de demmarrer  si ta batterie est bien chargée .
as tu verifier si tu avais de l alimentation sur la  pompe a essence ou est ce que c est le simple fait de ne pas l entendre qui te fait dire qu elle n est pas alimentée ?

Noel a écrit:

rorobocci a écrit:

j ai retrouvé ce sujet si cela peut t aider un peu 

https://www.burgman-mania.com/t19364-probleme-demarrage-avec-code-erreur-sel03-56

Oui merci mais j'avais fais le tour de cette discussion et rien ne sort vraiment à propos de ce code erreur

il resssort ici aussi 

https://forum-auto.matmut.fr/forum/SUZUKI/BURGMAN/ERREUR-SELECT-03-5-6/2269061/377

 et a priori il ressort dans pas mal de cas avec differents problemes

je viens de lire ca , page 126 

Lorsque la moto bascule, le capteur de basculement envoie un
signal à l'ECM. Ensuite, ce signal coupe l'alimentation en courant.
relié à la pompe à carburant, à l'injecteur de carburant et à la bobine d'allumage.
L'injecteur de carburant arrête de fonctionner lorsque le régime du moteur atteint
tour. limiter le régime

page 128 , je vois en H  le capteur  TOS   type over sensor  .  j ai  fouiné un peu et a priori ca ressemble bcp au capteur de chute . nan ??   je comprends rien a ce qu il dit dans la video   

https://www.youtube.com/watch?v=A2A9rN7EYYY

en regardant cette video , je m appercois que le 125 est a priori une source a probleme au niveau du faisceau  

Oui c une des premières choses que j'ai faite et effectivement j'avais un petit câble fin qui tenait à peine dans le sucre et je l'ai réparé proprement.

roro t'es un trouduc 

rorobocci a écrit:

page 128 , je vois en H  le capteur  TOS   type over sensor  .  j ai  fouiné un peu et a priori ca ressemble bcp au capteur de chute . nan ??   je comprends rien a ce qu il dit dans la video   

https://www.youtube.com/watch?v=A2A9rN7EYYY

Quoique je vais regarder ça de plus près demain car apparemment sur le schéma il se trouverai à l'avant sous le compteur grosse modo.
Merci pour l'info. Je te fais un retour demain.

Noel a écrit:

 grosse modo.

Roro t'es repéré  

rorobocci a écrit:

c est assez rare quand meme les  ecm qui lachent  . sauf si on bricole  autour et qu on fait une boulette  . ceci etant dit  cest possible quand meme . j ai deja vu des faiceaux electrique  s user contre les cadres des becanes ( 50 et 80cm3 )  avec des colliers serrés trop fort  avec des pannes a la con au final . 
sur le 125 il y a un capteur de chute ( T.O ) comme sur le 400 et le 650 ? 
je sais que lui , coupe allumage + pompe a essence . 
pourrais tu me nommer tous les elements qui sont censer couper l allumage  et ou la pompe a essence ? 
relais ?  bouton coupure sur le guidon ? contacteur de bequille ?  
sur le 400 par exemple , le fusible du ventilateur radiateur , coupe aussi  la llumage si il saute  
c est pour ca que c est bien les docs techniques et surtout si on sait lire l anglais  moi suis dans la merde alors je regarde que les images 

Bon j'ai fini par trouver le to sur la face avant sous le compteur, le système n'est pas avec bague comme la vidéo que tu m'as envoyé mais plutôt une carte électronique, bref j'ai pas compris comment cela fonctionne mais il n'y avait pas de pièce bloquée. 
Suite à ça j'ai repris ta notice et j'ai bien confirmé vers la page 160 que j'avais analysé la bonne pièce grâce aux photos. Il me reste à le tester avec l'ecm voir si ya continuité. 
Mon seul problème c'est que dans la notice ça dit que ça bloque la pompe a essence mais ça ne parle pas d'allumage du tout ....donc ça me renvoi finalement à l'ecm qui n'envoi plus à toutes ces pièces t.o pompe allumage etc....non?