TTFab, BB650 ph2 + modif ...

Bonjour,

TTFab alias fabrice

Actuelement possesseur d'un C650GT déclaré épave  
( accidenté le 21.12.16 ) je serai bientôt
de retour sur nos routes en BB650.

ayant posséder quelques Scoot :
2 Tmax ( 05 & 08 ),
Intégra 750S,
GP800,
SWT-400,
C1 200,
Majesty 400,
Atlantic 500 Sprint,
etc ...

Motos aussi

Je vais donc franchir le Cap du BB, ayant longtemps hésité auparavant ...
merci pour vos précieux conseils

fabrice

Bonjour Fabrice et bienvenue 

Pas de bobo le 21/12 ? 

Avec la collection de scooter que tu as eu, tu vas pouvoir écrire un guide et aussi nous en parler

C'est un Burgman neuf que tu as repris ? 

Mais avant de valider ton accès, on aimerait en savoir un peu plus sur toi; Ce que tu fais dans la vie, si tu as des passions et éventuellement te situation familiale, à toi de jouer

Salut Fabrice, bienvenu sur le forum.

Fabrice !
Et les chiens, tu pourrais nous faire un tuto dessus aussi ?

Fabrice

sur le forum

FREDO27 a écrit:

Mais avant de valider ton accès, on aimerait en savoir un peu plus sur toi;

-Ce que tu fais dans la vie,

-si tu as des passions et éventuellement

-te situation familiale, à toi de jouer

Je suis DirCo +kAM +Dir Agence d'une sté sur Paris03 >qui vend les lampes que l'on voit partout à la sauce vintage ...

-je suis un passionné de voitures & motos, j'ai actuelement dans mon garage :
SLK 55 AMG, Fortwo Brabus Exclusive, Polo Gti, 750 Vfr Carat, un 1200 Vmax v-boost

& un scoot pour le boulot surtout ...
( que l'on m'a aidé à jeter contre un terre plein central la nuit du 21/12/16 )

-marié, 3 enfants ( 16fille - 12gars - 9fille ), madame bosse dans la pub.

j'ai fait au mieux

Bonjour Fabrice, bienvenu 

Tu en étais content de ton 650 GT ?

pedrolito25 a écrit:

...

Tu en étais content de ton 650 GT ?

Avant ou après ...

Domy85 a écrit:

pedrolito25 a écrit:

...

Tu en étais content de ton 650 GT ?

Avant ou après ...

Pendant...

Oui le C650GT est vraiment trés bien

il y a encore quelques soucis ( même siur les 2016 ):

- fuite carter final transmission vers 4/5000 kms ( SAV )
- rappel tendeur distribution > hydraulique ( SAV )
- petits soucis embrayage pour certains encore ...

sinon le reste Vraiment trés bien

tenue de route exemplaire, conso raisonable entre 5 & 6 litres, autonomie réelle avant
reserve de 250 à 290 kms.
Place à bord géante, coffre pratique est grand, finition top
le moteur est trés bon ( kymco/bmw ), mais bridé par la transmission
il ne s'exprime vraiment qu'a partir de 5/6000tr soit au dessus de 130 km/h !!!

revision 10.000 kms = 250€

ne consomme pas trop de consommable, pneus environ 8/15.000 selon usage, freins idem

il y a des options géniales :

allumage auto des feux dans les tunnels
poignée et selle chauffante AUTOMATIQUE ( fonction temperature exterieure )
detecteur angle mort ( vraiment top sur le periph )
deflecteur de main escamotable sous la bulle
veilleuse Led visible de loin
etc ...

Merci pour ce retour d'infos. 
Je ne connais pas le millésime du tien mais a priori les défauts sont résolus avec la sortie du nouveau modèle 2016. J'ai pu l'essayer cet été, je l'ai trouvé très très bien, mais cher...

salut fabrice   moi c'est la V max que j'adore

Accès validé. 

Ce serait bien que tu fasses un sujet sur tes autres scoot, nous donner les +, les-, les pannes de chaque modèle comme tu as fait pour le BMW

pedrolito25 a écrit:

Merci pour ce retour d'infos. 
Je ne connais pas le millésime du tien mais a priori les défauts sont résolus avec la sortie du nouveau modèle 2016. J'ai pu l'essayer cet été, je l'ai trouvé très très bien, mais cher...

c'est justement un millesime 2016 que j'ai pris, car je ne prend jamais un scoot à sa sortie pour eviter les erreurs de jeunesse ... ( mars 2016 )

même les 2016 sont concernés par ces 2/3 petits soucis, mais pris en SAV sans soucis

sinon grosse hausse de qualité entre les 2012/2015 & 2016/... 

le soucis est surtout le tendeur de chaine ( distribution ) qui marche 1 fois sur 2 à partir de 4/5000kms, modifier sous SAV en hydraulique ( plus de soucis ).

sinon les galets sont passés de 33gr à 43gr !!! d'ou au départ un embrayage on/off
et assez dur ... mais rodé vers 2/3000 kms

Finalement rien de méchant comme soucis, surtout si c'est pris en charge rapidement.

Le seul point négatif que j'ai relevé, c'est la bulle qui pour moi n'est pas assez haute (1.84m).
En me penchant un peu c'était top, un calme que je ne connaissais pas avec le roadster f800r.
En revanche surpris de l’accélération, pour un scoot je trouve que c'est plutôt très correct.

VIKING0204 a écrit:

salut fabrice   moi c'est la V max que j'adore

c'est un modèle V-Boost, qui a donc le systeme US qui permet
à partir d'un certain régime d'alimenter chaque cylindre ( V4 ) par
2 carburateurs, passant ainsi d'un 36mm à un 72mm, gros coup de pied au
cul assuré   ( environ 148ch pour 130Nm ... )

mais cause cheville abimé ( viel accident ) je ne m'en sert que rarement ...

pedrolito25 a écrit:

Finalement rien de méchant comme soucis, surtout si c'est pris en charge rapidement.

Le seul point négatif que j'ai relevé, c'est la bulle qui pour moi n'est pas assez haute (1.84m).
En me penchant un peu c'était top, un calme que je ne connaissais pas avec le roadster f800r.
En revanche surpris de l’accélération, pour un scoot je trouve que c'est plutôt très correct.

oui elle va bien pour moi ( 1.78m ), mais je n'aime pas l'avoir trop haute ou pire regarder à travers ...je la règle à mis hauteur 2/3cm sous ma ligne de vision

de plus ,plus la bulle est haute plus on créé le phénomène d'aspiration, le flux d'air te pousses de l'arrière vers l'avant ...
son soucis c'est que le mécanisme est assez lent, avec un temp de réponse d'1 ou 2 secondes ... et à partir de 130/140 assez faiblard ... comme le GP800 d'ailleurs ...

FREDO27 a écrit:

Accès validé. 

Ce serait bien que tu fasses un sujet sur tes autres scoot, nous donner les +, les-, les pannes de chaque modèle comme tu as fait pour le BMW

je post ça ou ?

Par exemple ici => https://www.burgman-mania.com/f18-le-monde-du-2-roues

question bête ?

les BB650 sont euro 3 ou euro 4 ???

Mon C650GT 2016 était déjà euro4 ...

important pour moi car je circule que sur paris est en IDF

Les 2013 et plus sont Euro 3. Le 2017 devrait êt' Euro 4.
Pis 2012 et moins y sont CVT 0 !

  Fabrice & 

et sur le forum

TTFab a écrit:

question bête ?

les BB650 sont euro 3 ou euro 4 ???

Mon C650GT 2016 était déjà euro4 ...

important pour moi car je circule que sur paris est en IDF

Euro 2 en 2002, les BB650 sont  euro 3 depuis 2006

La vignette anti pollution (qui entre en vigueur à partir du 16 janvier 2017 est établie en fonction de la date de 1ère immatriculation:
- pour les motocycles immatriculés entre 2007 et 2016, il faudra une vignette jaune
- pour les motocycles immatriculés à partir du 1er janvier 2017, il faudra une vignette violette.

Par conséquent :
- Un C650GT immatriculé en 2016 (euro 4) est sujet à la même vignette (jaune) qu'un BB 650  de 2007 (euro 3)
- Un BB 650 immatriculé à partir du 1er jancier 2017 bénéficiera de la vignette violette, qu'il soit encore euro 3 (par exemple s'il s'agit d'un L6 vendu et immatriculé en 2017) ou qu'il soit passé à la norme euro 4 (ce qui semble plus probable)