cherche 400

Peut-être aussi en duo, pas en ville ou route, mais autoroute, je ne sais pas si le mono va bien aimer le long trajet à 130 chargé.

pedrolito25 a écrit:

en duo, autoroute, je ne sais pas si le mono va bien aimer le long trajet à 130 chargé.

A 130 compteur (environ 118 réels), pas de soucis (je l'ai fait avec le mien)
A 130 réels (environ 145 compteur), penser à ménager des moments de roulage à vitesse plus faible.
En solo, sur longs parcours, je "cruisais" entre 135 et 140 compteur (122/126 réels) avec
des pointes de temps en temps, notamment pour doubler.
En duo et avec bagages, environ 130 compteur également avec des pointes.
Dans les 2 cas, l'accélération était bonne et j'en avais encore sous la poignée.

Tu avais autant d'écart compteur/GPS ? Ça fait pas mal 12 à 15 km/h. 

Mais disons que même 130 compteur, c'est déjà pas mal en duo et occasionnellement, car je ne suis pas un adepte de l'autoroute. En vitesse de pointe je crois qu'il est donné à 148 ou pas très loin.

J'avais environ 10% d'écart (9% pour être précis) sur le 400
J'avais un écart de 10% sur le Sym Gts
Sur le 650, le pourcentage d'écart n'est pas constant : il évolue en fonction de la vitesse

La protection (bulle, carénage,...) est de même niveau que le 650 ?
(Je profite que tu es eu les deux modèles pour comparer)

Pour le carénage, très bonne protection pour les 2 mais mon avis est certainement faussé par le fait que j'ai installé sur les 2 des déflecteurs latéraux, ce qui améliore la protection.
La grande bulle du 400 protégeait bien mon mètre 77 (l'air arrivait sur le haut du casque).Mais la bulle électrique du 650 est incontestablement un plus : en position 3 (il y en a 5), Hubert (Happyhube) et moi avons fait plus de 300 km d'autoroute sans le moindre insecte sur le casque, alors que l'avant et la bulle de nos 650 en étaient couverts.

J'en déduis donc que la bulle du 400 ne se règle pas. Ça, le Ludo, il ne l'a pas mis en point négatif...

C'est quoi cette version Limited ? J'ai vu une annonce d'un 2015 Limited, bizarre qu'elle ne soit pas sur le site Suzuki.

Nan, la bulle du 400 ne se règle pas.

Je crois que la version Limited est l'équivalent de la version Executive sur le 650, mais je n'en suis pas sûr.
Michel (Pifou) a eu un 400 version Limited. Il pourra te répondre mieux que moi sur ce point.

Ok, merci Joël pour tous ces renseignements.

Du coup, j'ai un peu massacré avec mes questions le post d'annonce de Christian. Si un modo veut scinder ce post, tant mieux.

Comme dirait Drucker : << Christian, si tu nous lis :  >>

La version " limited" à l'abs , les protèges mains , le dosseret et poignées chauffantes !
La bulle non réglable n'est pas un point négatif lorsqu'elle est bien conçu !

Merci Ludo, c'était par rapport à cette annonce :

http://www.leboncoin.fr/motos/926545613.htm?ca=22_s

Tiens, les protège-mains sont noirs! En principe, d'origine ils sont de la couleur de la carrosserie (Ils étaient également noirs sur le mien, mais c'est parce que je les avais ajoutés sur une version "genuine")
Certainement, comme les jantes noires, une spécificité de la version en série limitée!

NanSYM a écrit:

Tiens, les protège-mains sont noirs! En principe, d'origine ils sont de la couleur de la carrosserie (Ils étaient également noirs sur le mien, mais c'est parce que je les avais ajoutés sur une version "genuine")
Certainement, comme les jantes noires, une spécificité de la version en série limitée!

Nan, sur les 2 400 Limited qu'j'ai eus les protège-pognes étaient blanc de blanc de base.

Le gars y l'a just' montré sa volonté vers la vraie et seule couleur ! Le noirbeau !

pedrolito25 a écrit:

Merci Ludo, c'était par rapport à cette annonce :

http://www.leboncoin.fr/motos/926545613.htm?ca=22_s

Il me semble cher !
Demain je regarderai les annonces , mais pour moins de 3000€ tu preux avoir un bubu au alentour de 15000kms voir moins...

Cher j'ai un doute, 10 mois, 1100km, par rapport à un neuf c'est presque 2000 de moins.

Son âge, son kilométrage et son prix de vente correspondent à ceux d'un véhicule " de démonstration ". Parfois, certains concessionnaires confient à un collaborateur ou un proche le soin de vendre à titre "" personnel"" leur véhicule de démonstration pour éviter les préjugés sur ces véhicules essayés par de nombreuses personnes. A vérifier avec les factures et la CG.

J' ai acheté le mien 3200€ avec 7000 kms ...
Pour 6000kms de plus , la ristourne en vaut la peine !

Oui ça fait une belle différence, après au niveau des années, il faut certainement choisir à partir de 2010 (nouvel embrayage), puisqu'il n'y a pas eu de modif depuis.

NanSYM a écrit:

Son âge, son kilométrage et son prix de vente correspondent à ceux d'un véhicule " de démonstration ". Parfois, certains concessionnaires confient à un collaborateur ou un proche le soin de vendre à titre "" personnel"" leur véhicule de démonstration pour éviter les préjugés sur ces véhicules essayés par de nombreuses personnes. A vérifier avec les factures et la CG.

Bien vu, c'est une réflexion qui ne me serait pas venue à l'esprit. C'est peut-être le cas.

Mes 2 400 L0 et L2 j'les ai vendus à 3 000 roros à chaque fois, y z'avaient 2 ans 1/2 env., 30 000 kloms le 1er et 25 000 kloms le 2e.

3 000 € pour ton 400 L0 de 2 ans et demi!!!! Purée!!! mon 400 L0 de 2 ans  m'a été repris 4 500 € par Suzuki!

Mon dernier 400 était un  limited blanc nacré winter pack, ABS, de 2008. Si on aime ce scoot c'est qu'on aime le confort, autant choisir des options qui sont loin d'être des gadgets.

Pardon 2009

je viens de parcourir un peu les annonces,la vache, ils sont vendu très cher.....
a croire qu ils se vendent moins cher en juin du a l offre abondante...
j ai vendu mon exécutif 2800 eur avec 16500 kms et ça ne se bousculait pas au portillon !