Présentation !

Bonjour à tous,
Tout d'abord merci pour ce site collaboratif, cela fait plaisir de retrouver toutes les infos sur nos chères machines, cela fait longtemps que je roule en burg, un 125 un 400 un 650 dont le CVT vient de casser au bout de 40 000 kms, sans prise en charge par Suzuki alors me voila reparti sur Burg 400.... en plein rodage, vivement la fin !
cela dit les premières impressions par rapport au K5 que j'avais eu sont vraiment meilleures, loin d'atteindre le confort et la sécurité du 650, la machine a bien progressé !
Ravi de partager un peu avec vous !
a bientôt
Franck

....welcome


....ton expérience sur la casse du "cvt",m'interesse.....40 000kms....l'as tu depuis le debut et

comment t'en es tu servi (manuel/auto).......

Salut SkyHawk,
je l'ai eu depuis le début c a d en 2007, conduite eco quasiment toujours, de temps en temps un peu de mode sport et peut être une dizaine de fois le mode manuel mais c'est tout,
et il y a 1 mois, en démarrant un matin, impossible de faire avancer le burg, blocage de vitesse en 1ère.... comme il avait 4 ans, suzuki n'a rien voulu savoir, pas de prise en garantie, que dalle, reprise valeur argus moins 3000 euro de cvt.... alors du coup je suis repassé en 400... j'ai une utilisation moins autoroutière maintenant et le 400 me suffit.

A+
Franck

....merci c'est "interessant".....il semble donc que ,bien mené le "cvt" se fragilise

vers les 40 000 kms.....

Franck parmi nous, j'ai validé tes accès.

Hello



Franck, question bête, tu est sur que ce n'étais pas le contacteur de béquille qui était défectueux ou coincé ?
De plus, 3000€ de CVT, c'est quand on le change complètement. Ton garagiste n'a pas voulu s'embêter à l'ouvrir, car il faudrait expliquer a certains garagistes, qu'un CVT, ça se répare !!
Ce n'est pas du consommable !
J'ai vu des remises en état de CVT qui on couté moins de 700€.

Eric, pas de généralités, le mien a maintenant 40000km sans le moindre pb.

@+

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