compteur burgman 400

bonjour a tous,
Je suis Cyrille 41 ans et burgmanien depuis 1.5 an avec un 400 de 2005 que j aime beaucoup.
cela fait quelque temps que je n ai plus d'indication de vitesse ni de kilometrage sur mon compteur ,cassé net sans prevenir sur la rocade je pense que c 'est l 'entraineur de comteur qui est a changer sauf que IMPOSSIBLE d'en trouver un d occas!!!!
auriez vous des combines ou peut etre des équivalences qui iraient dessus svp?

 Cyrille et   

NB: Tes accès sont validés sur le forum... Après une dizaine de Post tu pourras accéder à tout son contenu sans limitation (c'est une condition imposée par l'hébergeur du forum). 


J'ignore par la suite qui va valider les accès, mais le tien l'étant, je te souhaite de trouver les infos qui t'intéresses. Prend ton temps, le forum est riche d'infos et tutos.   

Bienvenue ! 

cossement cyrille a écrit:

bonjour a tous,
Je suis Cyrille 41 ans et burgmanien depuis 1.5 an avec un 400 de 2005 que j aime beaucoup.
cela fait quelque temps que je n ai plus d'indication de vitesse ni de kilometrage sur mon compteur ,cassé net sans prevenir sur la rocade je pense que c 'est l 'entraineur de comteur qui est a changer sauf que IMPOSSIBLE d'en trouver un d occas!!!!
auriez vous des combines ou peut etre des équivalences qui iraient dessus svp?

Bonjour, je viens de voir ton message, j'ai exactement le même souci, si tu as pu le résoudre, je suis preneur d'information. Merci à toi et bonne balade.

Bonsoir,   je n’ai pas beaucoup cherché mais tu en a déjà un en Hollande pour 114 euros
https://www.oemmotorparts.com/en/product/suzuki/3499014G10000-033499014G10000-sensor-speed

Sinon, c’est 217 euros chez ton conc’ favori

dlandich a écrit:

Bonsoir,   je n’ai pas beaucoup cherché mais tu en a déjà un en Hollande pour 114 euros
https://www.oemmotorparts.com/en/product/suzuki/3499014G10000-033499014G10000-sensor-speed

Sinon, c’est 217 euros chez ton conc’ favori

Merci pour l'info, bonne route.

Salut Cyrille et bienvenue à toi.

Salut tout l monde et merci pour les réponses

même problème , est ce une panne récurrente sur ce modèle Quelle serait la cause de la rupture de cet élément , y aurait il une modification à faire ?
la pièce vaut quand même plus de 200 €

J'ai eu 2 Burgman 400 avec plus de 200000 kms cumulés.
J'ai eu une fois le pb, mais c'est un mécano qui avait fusillé le capteur de roue sur changement de pneu   
En dehors de cela RAS.

dlandich a écrit:

J'ai eu 2 Burgman 400 avec plus de 200000 kms cumulés.
J'ai eu une fois le pb, mais c'est un mécano qui avait fusillé le capteur de roue sur changement de pneu   
En dehors de cela RAS.

Merci pour votre message, j'ai pu résoudre le problème, c'est une pièce, genre petit boitier qui a lâché. En même temps vu l'état des routes ici en Belgique, vu que le scoot a tout de même 23 ans, je pense que ce n'est pas dû à une défectuosité.
Vous me dites avoir fait plus de 200.000km, wouah génial cela me conforte dans l'idée que ce scoot est presque inépuisable, d'ailleurs le mien est de l'année 2000 mais ne compte que 35.000km. J'ai une petite question, avez vous déjà eu l'occasion de faire un ou des road trip avec vos scoots ? J'aimerais me lancer l'année prochaine dans un voyage de plus ou moins 4.000km en une quinzaine de jours, et je suis dans l'inconnue par rapport à la fiabilité sur cette distance en un laps de temps court....Merci de votre retour.

J'ai eu 2x B400.
Un 2003 acheté d'occasion à 17500kms. Le moteur venait d'être refait à neuf par Suzuki sous garantie.
Je l'ai revendu à 133000 kms, tournant encore comme une horloge.
Rien fait dessus sauf un roulement de roue AV.

Un 2009 acheté neuf.
Moteur changé à 91000 kms par un occasion de 15500 kms trouvé sur LeBonCoin.
Revendu à 106000 kms.
Pas de gros soucis, si ce n'est les étriers de freins, surtout à l'AR, dont l'axe rend vite du jeu. 600 euros en neuf et difficile à trouver en occasion.
Les flasques du variateur s'usent vite aussi.

L'ensemble moteur-transmission était plus agréable sur le 2003 que sur le 2009 qui manque vraiment de pêche et d'allonge; par contre le 2009 était bien meilleur au niveau cadre, léger et moins "comportement scoot" que l'ancien.

Pour ce qui des longs trajets, jamais fait avec le 400. Ca doit être jouable mais pas forcement des plus agréables; il vaudrait mieux un bicylindre pour cela, type SWT.
Ceci dit, la personne qui avait racheté mon 2009 est descendue de la Somme aux Pyrénées et est remontée sur une seule journée.
Côté fiabilité, par contre, tu ne devrais avoir aucun problème si tu pars révisions faites.

Le 650 est par contre super sur long-cours, quasi une moto, mais bon c'est une machine complètement différente.

dlandich a écrit:

J'ai eu 2x B400.
Un 2003 acheté d'occasion à 17500kms. Le moteur venait d'être refait à neuf par Suzuki sous garantie.
Je l'ai revendu à 133000 kms, tournant encore comme une horloge.
Rien fait dessus sauf un roulement de roue AV.

Un 2009 acheté neuf.
Moteur changé à 91000 kms par un occasion de 15500 kms trouvé sur LeBonCoin.
Revendu à 106000 kms.
Pas de gros soucis, si ce n'est les étriers de freins, surtout à l'AR, dont l'axe rend vite du jeu. 600 euros en neuf et difficile à trouver en occasion.
Les flasques du variateur s'usent vite aussi.

L'ensemble moteur-transmission était plus agréable sur le 2003 que sur le 2009 qui manque vraiment de pêche et d'allonge; par contre le 2009 était bien meilleur au niveau cadre, léger et moins "comportement scoot" que l'ancien.

Pour ce qui des longs trajets, jamais fait avec le 400. Ca doit être jouable mais pas forcement des plus agréables; il vaudrait mieux un bicylindre pour cela, type SWT.
Ceci dit, la personne qui avait racheté mon 2009 est descendue de la Somme aux Pyrénées et est remontée sur une seule journée.
Côté fiabilité, par contre, tu ne devrais avoir aucun problème si tu pars révisions faites.

Le 650 est par contre super sur long-cours, quasi une moto, mais bon c'est une machine complètement différente.

Merci pour ton retour, des informations très utiles. J'ai en effet en tête de faire l'acquisition d'un 650, mon seul petit problème, c'est qu'effectivement c'est une toute autre machine, notamment question poids et surtout question hauteur et largeur de selle. Après un essai je me suis rendu compte du souci vu ma petite taille, 165cm...Mais le projet est toujours dans ma tête

Pour la panne compteur , je l'ai eu aussi, c'est le connecteur sous le phare qui s'oxyde , le débrancher mettre de la bombe contact  et çà repart.
un copain l'a mené au garage , remplacement du capteur 200 € une heure de main d'œuvre et un mois après la panne .Donc verifiez deja ce contact .

Je fais 1,70m et je roule en RT1200 aussi (bon j'ai du faire rabaisser la selle, mais maintenant c'est bon).
Sur le B650, selle d'origine, je touche presque à plat par terre, donc ça devrait t'aller, quitte à retoucher la selle aussi.
Tu peux aussi jouer sur l'épaisseur des semelles ou remonter un peu la fourche dans les tés; on peut le faire sur le 650, sur le 400 je ne me souviens plus exactement mais ça doit être possible. Centimètre par centimètre tout est bon à prendre.
Après, poids et gabarit sont une question d'habitude et de comparaison. Quand je passe du RT au B650 , j'ai l'impression d'être sur un vélo...  
:nomberoune: