Pane subite

Mais c'est parfait tout ça..

parfait dans quel sens

La bougie a une couleur marron légèrement brique ce qui indique une combustion correcte du mélange air /essence.

De plus la bougie est sèche sans dépôt de calamine grasse donc le moteur est bien étanche au niveau de la segmentation (pas de remontée d'huile), il doit comprimer. En plus théoriquement il n'y aurait pas de problème d'allumage sinon la bougie aurait été humide.

Quand ton moteur s'est arrêté il fonctionnait (côté carburation), normalement.

Reste à savoir s'il y a réellement de l'allumage, étincelle bleue entre les deux électrodes (théoriquement oui mais il faut le vérifier).

Ainsi s'il y a du carburant (essence) du comburant (oxygène) et une étincelle ton moteur ne peut que démarrer.

Sur ces années là souvent la pompe à essence (à dépression) était défaillante. La longueur incommensurable de la durite d'alimentation en essence rajoute en plus un souci d'amorçage. Ta pompe a été changée il y a peu, donc elle doit fonctionner..

Pour le moment on n'en est pas là ... le démarreur ne tourne pas (puissance électrique défaillante ?) voir batterie et nous ne savons toujours pas si le moteur tourne (à la main), librement.

Voilà en gros je résume.

TM.

bon , elle est chargée cette batterie ou quoi ? 

Oui la batterie est chargée mais j ai pas aller voir car le scooter est pas chez moi mais à 20 bornes

Oui la batterie est chargée mais j ai pas aller voir car le scooter est pas chez moi mais à 20 bornes je vais aller demain matin mais sinon avant qu il s arrête tout était normal au niveau de la carburation et d un seul coup plus rien et comme tu dit la pompe a essence a était changé comme la pompe à eau l embrayage changement de filtres à huile vidange fait fin décembre courrois galet la total quoi en même temps que l arrière avec nettoyage de carbu réglage la total quoi est maintenant sa grrr

croisons les doigts pour que le demarreur tourne  demain avecla batterie chargée

Comme tu dis et merci encore pour tout bonne soirée à toi

merci a toi aussi

Bonjour les amis mauvaise nouvelle j arrive pas à tourner le vario donc j ai serai s est ça,??

Ca me rappelle un truc à moi ! 
Désolé de te casser le moral mais c'est vrai que si tu n'arrives pas à faire tourner le variateur avec une clef en prise sur les 2 méplats ca ne sent pas très bon.
Tu as en levé la bougie avant d'essayer de faire tourner car ainsi ca devrait tourner super facilement ( plus de compression moteur ).
Si ca tourne pas du tout c'est en effet que quelque chose est coincé..... ou serré comme tu le soupçonnes 

Non j ai pas enlevé la bougies et j'ai essayé de le tourner à la main

Il faut quoi comme clef ??

Une clef à molette qui te permette de te prendre d'en les 2 méplat ca suffit,  ou une clef plate mais je ne sais pas la taille ( en entre 10 et 13 ) 
Mais normalement si tu forces sur le vario à la main même sans enlever la bougie ca devrait quand même tourner.....

La rien

Je positionne ou la clef

Au bout de l’arbre de sorite moteur.
Là où tu as le variateur et la courroie.
Tu as une flasque extérieur avec un boulon et une tige filetée.
Si c’est comme le 400 tu as deux plat sur ce filetage qui te permette de mettre une clef

Ok merci mais si sa a serré s est réparable

Comme dirait TM tout est réparable mais après ca dépend le prix que tu veux y mettre.

Si ca a serré "en douceur" sans faire d'autre dégât c'est piston + Cylindre à remplacer mais en dehors du prix des piéces ( que je ne connais pas exactement ) tu as le prix de la main d'œuvre qui sera important si tu le fais faire par un garage....
Si ta machine est de 2003 elle a bientôt 20 ans et  selon le kilométrage sa valeur ne doit pas être énorme.
A méditer avant de se lancer..... mais là c'est toi qui voit car pour ma part je suis plutôt d'avis de ne pas jeter et de réparer mais parfois ce n'est pas un pari gagnant financièrement parlant.... 

Steph83200 a écrit:

Il faut quoi comme clef ??

sur la pluspart des scoot c est une clef de 17  a douille avec un cliquet c est mieux  

bougie en place ou pas , ca doit tourner avec un cliquet et une douille

Steph83200 a écrit:

Je positionne ou la clef

au centre de ton variateur vers toi ( là ou il y a les ailettes ) tu verras un ecrou  pour une clef de 16 ou 17

Bonsoir à tous,

un peu absent ces derniers temps pour raison de changement de lieu ... et pas vraiment de connexion.
Je profite du calme relatif pour vous faire un petit coucou ... 

C'est cette pièce là qu'il faut que tu arrives à faire tourner (sans la bougie de préférence ce sera plus facile), celle de gauche. Ce n'est pas le modèle exact de ton scoot mais elles sont similaires.




Ça c'est "l'éclaté" de ta transmission, c'est la pièce indice 1 qu'il faut arriver à faire tourner par l'écrou indice 21 (normalement clé de 17).



J'ai relu ton post, pourquoi avoir changé la pompe à eau ? elle fuyait ?
autre problème ?

Au fait tu as regardé si tu avais du liquide de refroidissement en quantité suffisante ? Jettes un œil on ne sait jamais. C'est là ...



Je t'ai rajouté aussi un peu de lecture (PDF) sur le Burgman 125, je te laisse charger le fichier.

https://www.scooter-system.fr/forum/topic/68797-revue-technique-pour-suzuki%C2%A0-burgman-125%C2%A0/
Merci à vous Laurent et Rodolphe pour le "relayage"   

A bientôt je l'espère.

TM.

Merci mon ami le pdf je l ai lu hier soir mais tu me disais de regarder le liquide pourquoi ??? Demain je vais essayer de le tourner je suis con d avoir tout remonté mais j avait les boule merci pour tout bonne soirée à demain

Le liquide de refroidissement c'est un peu comme l'huile, s'il n'y en a pas assez ou pas du tout ... tu casses ton moteur.



TM.