Salut à tous

Je reposte cette présentation car la précédente (il y a 6 mois a été fermée) et à l'époque je prévoyais d'acheter un BB 125.

Chose faite depuis le mois de mai...

Achat du scooter :
J'ai acquis un BB 125 K7 noir.

Ce scooter avait alors 24000km.

Je l'ai acheté 1000 euros.
L'état extérieur était plutôt bon, il dispose d'une bulle Ermax teintée et d'un dosseret Shad.

Le lendemain je me suis attelé au changement de l'ampoule de feu de croisement car celle-ci était grillée.

Batterie et cadre tubulaire rouillé :
Au bout d'une semaine, je me suis aperçu en retirant la batterie que le support était rouillé (l'acide de la batterie a du couler) et en démontant les carénages les tubes de cadre l'étaient également (surtout le tube droit sous la batterie).

Je pense que j'aurais pu me retourner contre le vendeur mais j'ai pris mon courage a deux mains et j'ai poncé et brossé les tubes ainsi que le support batterie, puis appliqué un traitement antirouille.

J'ai également changé la batterie.

Disque arrière et liquide freins :
Ensuite je me suis aperçu que la roue arrière ne tournait pas correctement.
En regardant le disque arrière en rotation, je me suis aperçu que celui-ci était voilé...

Encore une bonne nouvelle :/

J'ai donc démonté la roue arrière et effectivement le piston d'étrier était de travers et grippé.

J'ai donc pris du papier de verre 400 et j'ai enlever la piqure présente sur le piston. Puis j'ai changé le disque et mis de nouvelles plaquettes. J'ai également fait une purge du liquide de frein qui était marron... je pense qu'il n'a jamais été changé.

Après ces modifications le freinage était beaucoup plus mordant

Liquide refroidissement et filtre à air :
J'ai aussi vidangé le liquide de refroidissement car je trouvais que la température moteur ne se stabilisait pas tout à fait au milieu du cadran.

Après changement du liquide, la température s'est avéré beaucoup plus stable.

J'ai également nettoyé le pré filtre a air en mousse qui était très encrassé

Peinture carénages :
Je me suis ensuite attaqué aux carénages parti basse et autour du radiateur pour les repeindre en noir.
J'ai donc poncé avec du papier de verre 320 ou 400 (je ne sais plus ) puis appliqué un appret et deux couches de peinture noir mat (marque julien)

Le résultat est très satisfaisant et la peinture tient bien après 4000km.

Bougie et filtre variateur :
J'ai également changé la bougie.

Il a 1 mois j'ai néttoyé le filtre de variateur qui était très encrassé et j'ai enfin retrouvé plus de souplesse et aussi une vitesse de pointe de 110-120 compteur plus rapidement atteinte.

Vidange moteur et transmission :
Dernièrement j'ai fait la vidange des 4000km avec de la 10W40 (l'ancienne huile était très très noire... a croire que la vidange n'a pas été effectuée il y a 4000, le filtre à huile était également très encrassé)

J'en ai également profité pour vidanger l'huile de transmission (celle-ci n'était pas trop noire...)

Peinture pot échappement :
Il y a quelques jours je me suis décidé à remettre en état le pot d'échappement tout rouillé.
J'ai donc poncer pendant 1H30 et ensuite j'ai appliqué de la peinture HT 600 degrés de marque Julien.

Ca à l'air de tenir, a voir avec le temps. La chaleur plus importante au niveau du coude à rendu la peinture noire en gris foncé à cet endroit.

Changement selle :
J'ai également changé la selle par une neuve (acheté 50 euros sur LBC ) car l'ancienne commençait à se déchirer sur les bords.

J'ai trouvé un confort plus agréable car moins mou, l'assise de l'ancienne selle devait être trop tassée.

Bilan après 4000km :
Aujourd'hui il totalise un peu plus de 28000km (j'ai fait 4000 en 4 mois)

Voila je crois avoir tout résumé

A l'avenir je serais + vigilant quand à l'achat d'un 2 roues. Si c'était à refaire je ne prendrais pas celui-ci.
Mais le coté positif des choses (car il y en a toujours un), c'est que ca m'a permis de me faire la main dessus alors que je n'ai jamais vraiment fait de mecanique/peinture.


Olivier

PS : je posterai des photos de mes travaux

PS2 : je prépare en ce moment le permis moto dans l'objectif de m'acheter un gros scoot... je pense me tourner vers soit un BB 650 ou un TMAX 500 ... pas forcément la même philosophie

 Olivier,

De retour parmi nous,   .
T'as bien du courage d'avoir fait tout ces travaux, perso je me serai tourné vers le vendeur en annulant la vente.

Tch'ô, prudence & bonne route

Bravo pour ton boulot qui te vaut tes 1ers points de réput bien mérités

Bravo pour ton courage ! Ah marseille marseille. ......

Pô feignant le gus... Mes félicitations...

Merci pour votre bel accueil

et sur le forum !!!!

Mon burgman 125 totalise 32000km, et depuis le dernier post j'ai eu droit à la casse de la courroie de transmission sur l'autoroute Aix/Marseille ...

Début décembre, j'ai enfin obtenu mon permis moto

Le burg va bientôt être en vente car j'ai trouvé son remplacant, un Tmax 530 ABS de 2013

Bienvenue parmi nous

mojito13 a écrit:

...... Début décembre, j'ai enfin obtenu mon permis moto ....

Félicitations ........

mojito13 a écrit:

...... Le burg va bientôt être en vente car j'ai trouvé son remplacant, un Tmax 530 ABS de 2013

.......mais tu fais une bêtise

Que de travaux ! 

  et bienvenue Olivier !

Pifou a écrit:

mojito13 a écrit:

...... Début décembre, j'ai enfin obtenu mon permis moto ....

 Félicitations ........

mojito13 a écrit:

......  Le burg va bientôt être en vente car j'ai trouvé son remplacant, un Tmax 530 ABS de 2013

.......mais tu fais une bêtise

J'ai essayé un BB650 2012 et je le trouve trop gros et lourd pour utilisation essentiellement urbaine et mon petit gabarit (65kg tout mouillé ).

Autant j'apprécie le bruit moteur + echappement du BB650, autant je n'aime pas les 3 vitesses.

J'ai + besoin d'un scoot sportif que d'un GT

C'est vrai que le Tmax est plus léger, mais si sa selle est aussi très large, elle est surtout bien plus HAUTE aussi ! ... Gaffe pour poser les pieds au sol.

Quand au TMax "sportif"... s'il le souhaite, le pilote d'un Burgman 650 l'enfume quand il veut ! 

Pour finir, le Burgman 650 est un vrai vélo dés qu'il se met en mouvement... Donc, aucune appréhension à avoir, d'autant qu'on pose facilement les pieds au sol à l'arrêt.

... Essaye les deux pour les comparer en action, tu seras surpris !

Burgman / T-Max / SilverWing / X10 / Integra et bien d'autres sont tous des bons maxi, après chacun ira ver le modèle qui lui convient le mieux

Tout à fait d'accord avec toi !

A l'exception du X10 qui reste un mono.
Pour un usage de type GT et voyages, il vaut mieux un bicylindre... Même si le X10 n'en demeure pas moins un excellent GT par sa tenue de route et son emport (emport que n'a d'ailleurs pas le TMax).


Si je me suis permis cette remarque, c'est surtout pour la hauteur de la selle du TMax, vu la taille de notre ami.
Cela pourrait lui poser quelques problèmes à l'arrêt, surtout si la route penche un peu sur la droite (route bombée donc).

J'en parle par expérience, pour avoir roulé plusieurs générations de TMax, ce qui vaut d'ailleurs pour le TMax vaut pour l'Aprilia SRV au cas particulier: La selle haute de ces 2 scooters a fait, qu'avec 1,78 mètre, je n'avais que la pointe des chaussures au sol ou la plante d'un seul pied au sol quand l'autre ne touchait pas terre.  

Il ne faut donc pas "se rater" quand on s'arrête et bien anticiper où poser ses pieds s'il y a une déclinaison du sol... sinon le poids peut vous embarquer au risque de coucher sa machine ! 

Tiens c'est étrange, je fais aussi 1m78, en essayant un T-Max je n'ai pas remarqué de problème de hauteur de selle.

L'atout du X10, il est beau

A taille égale, la longueur des jambes n'est pas la même selon les personnes.
Cela dit, avec mon mètre 77, je n'ai rencontré aucun problème pour poser les pieds au sol lors des essais des scooters cités plus haut. La seule exception fut pour le BMW 650 (1ère mouture) où je devais m'avancer un peu sur la selle au feu pour avoir une position bien stable.

Je fais 1m76 et je n'ai pas rencontré de problème particulier sur le tmax.
Il est vrai que mon BB125 à une hauteur de selle plus basse...

J'aimerais ajouter ceci : la hauteur du Big Burg (à partir de 2013) est différente des modèles précédents. La selle est soit plus haute ou plus large ; mes pieds reposent moins bien au sol.

Maintenant, tu peux faire un petit tour chez Yam et revenir sur le Burg dans 6 mois

Pifou a écrit:

 J'aimerais ajouter ceci : la hauteur du Big Burg (à partir de 2013) est différente des modèles précédents. La selle est soit plus haute ou plus large ; mes pieds reposent moins bien au sol.

Maintenant, tu peux faire un petit tour chez Yam et revenir sur le Burg dans 6 mois

il ne faut jamais dire jamais  qui sait...
Pour le moment je reste sur le tmax 530

FREDO27 a écrit:

Tiens c'est étrange, je fais aussi 1m78, en essayant un T-Max je n'ai pas remarqué de problème de hauteur de selle.

Oui mais nôte bon hub c'est mal gaulé, il ne fait que 50 cm de l'aine au talon, les 1,28 M qui reste c'est le buste    c'est pour ça qu'il se vautre minable à tous les feux rouges !!!!

le ch'pat a écrit:

FREDO27 a écrit:

Tiens c'est étrange, je fais aussi 1m78, en essayant un T-Max je n'ai pas remarqué de problème de hauteur de selle.

Oui mais nôte bon hub c'est mal gaulé, il ne fait que 50 cm de l'aine au talon, les 1,28 M qui reste c'est le buste    c'est pour ça qu'il se vautre minable à tous les feux rouges !!!!

Mais non, l'explication se trouve dans mon corps d'athlète et mes jambes musclées com' Schartzee... trop de "muscle" sur une selle bien large... 


... à moins que ce n'en soit l'enrobage... 


Mais je ne me vautre pas minable ... j'suis un vrai équilibriste !

  Welcome Olivier