Sujet: Burgman 400 K7 voyant F1

Rappel:

"Bonjour à tous,

Comme mon nom l'indique je suis un noob en méca (un peu d'indulgence svp) et ai choisi il y a un moment de retaper mon burgman 400 que j'avais vraiment malmené. Pour rassurer tout le monde je ne suis pas un sagouin et l'ai démonté proprement. Cette brave bête ne m'ayant jamais lâché, je me suis dit qu'il lui fallait une petite beauté. J'ai donc acheté une rampe d'injection (problème de court-circuit apparemment récurrent sur les K7...) et l'ai monté sans encombre pour m'apercevoir que ce foutu voyant F1 n'était plus fixe mais clignotant. j'ai aussi fait apparaitre le dealer code pour faire disparaitre ce code F1 mais choux blanc la meule ne démarre pô non plus....

Tutos,vidéos et forums déjà existant ne traite pas le sujet.

Au secours!!!!!"


Voilou Me voici sur ce forum. J'ai apparemment des pitits soucis à pouvoir acceder a certains forums

Abdel, il faut d'abord que tu fasses une présentation de toi même et ensuite tu pourras ouvrir un sujet à propos de tes soucis

As tu une famille, un taf , des loisirs et passions ?

Bonjour à toutes et tous, Je suis Célib' sans enfants "As tu une famille, un taf , des loisirs et passions ?", 1/4 de siècle au compteur bon je vais pas non plus vous raconter toute ma vie, toujours est-il que je mets les mains dans la méca (car évidemment utile, et être affublé de "Grease Monkey" (mais pas de "chien d'la Casse") ne me dérange pas.

encore étudiant (je boss histoire de survivre tout de même), j'ai plusieurs passions, centrées en ce moment sur les Jap (choupettes/meules confonduesmais la encore tout neuf dans les rasso) et cherches à ressusciter un Burgman AN400K7 47 000 km, courroie, galet révise à 30000, achetée à 25000 il y a un peu plus de 2 ans passif un peu flou mais apparemment pas de vice caché, mis au sec l'année dernière. 70% du temps le temps de chauffe a été respecté (je sais: po bien)
J'ai appris à le démonter proprement, compartimenter et trier les pièces mécaniques et de carrosseries. Toute la partie Faisceaux, circuit/alim huile et refroidissement laissée indemne et je me suis attelé uniquement à la partie Rampe d'injection/corps papillon.
Je vérifie si mon "Calculateur" n'est pas cramé et je pense "swapper" un calculateur et faisceaux.
- Bougie et rampe d'injection neuves
J'ai de la pièce de rechange...
N'hésitez pas à me poser plus de questions pour remonter la "chaine de panne".
Doutes sur:
- Injecteur
- allumeur (ou bobine?).
Comment éliminer déjà ces 2 possibilités?

Plus simplement quelle est la signification du code panne: F1 clignotant?
si je trouve par moi même je n'hésiterai pas à encore vous parasiter.

En tout cas rapide et sympa les gars.

Bonne journée et bonnes fêtes

Ton accès est validé

Défaut F1 ou FI concerne la transmission normalement.

Abdel
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