Probleme de puissance burg 125

Bonsoir Philippe
Décidément pas de chance pour toi en ce moment
Pourrais tu me communiquer la référence que tu as commandé à la becannerie stp ?
Pour éviter de rechercher (flemmard que je suis ) .. pourrais tu me rappeler l'année de ton UH ?
Je vais aller prospecter sur ledit site histoire de me faire une petite idée de ce qui est proposé ..
En te remerciant par avance
TM

Salut William, oui pas de chance...
Mais je sens que ça va bientôt changer!
Il est de 2002... Assuré en collection   
Voilà ce que j'ai commandé : Variateur Teknix Burgman 125/150 02-06

OK merci à toi
Je te tiens au courant

Bonsoir c'est encore moi

Ne connaissant pas parfaitement le sujet j'ai commencé par la pièce d'origine et ses possibles variations.
Il en ressort trois différences principales de reférencement.

De 1995 à 2000
De 2002 à 2013
Et enfin de 2014 à fin de fabrication (ceci pour le 125 car le 150 n'a que très peu évolué .. en France tout au moins)


Pour en revenir au site "la bécanerie" le kit transmission Teknis est donné pour des versions de 2002 à 2006 du 125 et du 150.

Petit aparté :
d'origine les galets ont une référence différente (à cause certainement d'un poids différent) ce qui semble très logique puisque avec une cylindrée légèrement supérieure le couple et la puissance sont en augmentation (légère certes mais présente)
Le correcteur de couple quant à lui est identique sur les 125 et le 150 (flasques et ressort) donc la différence se fait essentiellement sur le primaire.

Après fort de ces recherches j'ai fouillé sur le net et .. surprise j'ai trouvé au moins une personne qui avait commandé le même "kit transmission Teknis" (hors site la bécanerie) et qui a eu les mêmes soucis que toi .. impossibilité de monter les pièces et il rajoute même dans le commentaire que ce n'est un variateur de 125 ..

Évidemment tout ceci est difficile voire impossible à vérifier mais comme tu n'es pas le seul il y a bien un risque de "non montage possible" suite à une erreur d'emballage ou d'étiquetage
Rien ne ressemble plus à un kit de transmission qu'un autre ..

J'ai continué à fouiller et j'ai trouvé presque la même proposition chez un autre revendeur (RRD Préparation pour ne pas le nommer) qui annonce le montage sur Burgman, Épicuro et Sixteen (montage d'origine similaire sur ces trois modèles grosso modo de 1999 à 2014) référence du kit : 489 509.

Pose leur la question en leur disant qu'avec un kit de la même marque et pour une affectation similaire tu as eu un souci de montage .. y a t il eu chez eux un précédent de ce type ?

Maintenant concernant le retour de tes pièces au vendeur il doit se faire dans leur emballage d'origine c'est une condition inscrite dans toutes les CGV pour est pris en considération .. des photos aussi prises lors du déballage peuvent te servir à prouver ta bonne fois (pièces abîmées ou cassées par exemple).
Après libre au vendeur de refuser ou non le remboursement .. il arrive que la "mauvaise fois" de certains complique la fin de l'histoire et se termine malheureusement en fâcherie.

Voilà ce que j'ai pu trouver ce soir en espérant que pour toi que tout ceci s'arrange au mieux.
Désolé d'avoir été aussi long .. une habitude chez moi
TM

Bonjour William,

Merci pour toutes les recherches que tu as fait, c'est des tops informations!  
Tu as trouvé que c'est le même modèle qui équipe les Burgman de 2002 à 2013  
c'est super parce que ça m'explique maintenant pourquoi, j'ai trouvé sur le bon coin quelqu'un qui vend un variateur
de Burgman 2007 et qui est de même diamètre que le mien! 
L'entretoise doit avoir un diamètre intérieur de 20mm.
Le TEKNIX reçu a un diamètre de 19mm.

J'ai écrit au site RRD pour leur demander le diamètre   au moins je serai fixé avant l'achat!
Merci encore pour les infos et ton aide !!
Je te tiens au courant dès que j'ai des réponses  
Bon week-end

Re-bonjour,

RRD m'a déjà répondu et il semble que c'est le bon modèle qu'ils vendent! Ils l'ont mesuré!

Bonjour Philippe
Pas de problème pour moi quand on peut aider et surtout faire avancer les choses c'est tout bénef ..
J'ai passé ma vie professionnelle à résoudre (ou au moins tenter de le faire mais je n'avais pas le choix .. condamné à réussir ) les soucis apparaissant dans le réseau sur certains problèmes récurrents  ..
j'ai encore quelques "amis" concessionnaire avec qui nous entrentenons des relations "travail" quand ils sont vraiment bloqués et toujours avec cet objectif principal et final .. la satisfaction client

maintenant au travers de ce forum je continue à apporter ma modeste contribution .. ce sont aussi de nombreux contacts avec des personnes de tous horizons .. des façons d'appréhender un problème differentes .. etc .. j'aime bien

La meilleure des récompenses est de savoir que tout refonctionne et que "l'utilisateur" retrouve le sourire au guidon de son fier destrier au travers d'un petit retour sur le fofo
Concernant les correspondances pièces / années je t'enverrais un tableau récapitulatif ce week .. par contre je n'ai plus les moyens de pouvoir donner les dimensions géométriques des pièces (à moins de les avoir en ma possession)
Donc très bien ton info du diamètre de l'entretoise
Concernant ta demande auprès de RRD c'est aussi important d'avoir ce retour car il te permettra "d'évaluer" (ou non) le sérieux et la connaissance de ce professionnel avec qui tu peux être amené à travailler ..
À bientôt
TM

Bin écoute on se croise
Voilà donc une certitude chez RRD .. merci les gars
Question posée .. réponse donnée

Ce sont vraiment des Mickey !

Bonsoir Patrice
Tu parles de la bécanerie ou de RRD ?
précise ta pensée

Bonsoir Philippe et à tous
Comme promis

Comparatif complet pour UH 125 des références constituant le variateur de 2000 à fin de fabrication (2023).

Pour la clarté j'utilise les abréviations qui suivent :
F pour Flasque.
P pour Poulie.
E pour Entretoise.
PM pour Plateau de monté.
G pour Galet.

De 1995 à 2000 inclus.
F 21110 11E03
P 21120 11E13
PM 21431 20E20 non dispo
G 21650 41D21

Pas de modèle 2001 importé en France.

De 2002 à 2013.
F 21110 21F01
P 21120 21F01
E 21125 21F00 non dispo
PM 21431 21F50
G 21650 21F20

Uniquement 2014 à 2015
F 21110 21F10
P 21120 21F10
E 21125 21F20
PM 21431 21F60
G 21650 33G80

De 2016 à 2020
F 21110 12J00
P 21120 12J00
E 21125 12J00
PM 21431 21F60
G 21650 33G80

2021 à 2022 pas de modèle importé en France

2023 dernière importation France
F 21111 33G50
P 21120 33G70
E 21125 33G00
PM 21431 33G00
G 21850 08K10

Juste pour info :
Quand la terminaison référence se termine par 00 (ex 33G00) la pièce n'a pas subie de modification depuis sa création

Quand la terminaison référence se termine par 01 (ex 21F01) la pièce a subie une modification légère

Quand la terminaison référence se termine par 10 (ex 21F10) la pièce a subie une modification importante

Enfin quand la terminaison référence change (ex de 12J passe à 33G) la pièce est complètement différente

Voilà j'espère ne pas avoir été trop "rébarbatif" 🫣

En creusant un peu plus on s'aperçoit qu'il y a quand même des années "spécifiques" au niveau des montages utilisés chose que j'avais occulté lors d'un précédent post.

Bon dimanche à tous
TM

Merci encore William pour la mine d'informations et de savoir que tu partages avec nous tous!
Je n'avais pas à l'idée d'aller fouiller du côté du variateur pour mon problème. Je ne crie pas encore victoire, mais à la vue de tout ça qui a été changé, je pense qu'on ne doit pas être loin! Et puis le côté possitif du truc, c'est qu'après tout ça c'est une quasi remise à neuf ! Il va rouler comme un neuf .

Épilogue en fin de semaine j'espère !!

juste  comme ca  , lors de ton remplacement d embrayage , tu as ouvert la partie ( ressort /correcteur de couple ) ? 
il m est  deja arrivé d avoir les guides( petits pions )  sur l arbre du correcteur de couple , bouffés et les gorges du correcteur HS , ce qui a pour effet  , un moteur qui tourne bien sur bequille mais qui n  avait plus rien dans le cul une fois sur route 
pour illustrer l endroit 

Salut Rodolphe, non je n'ai pas explorer jusque là... J'y jetterai un oeil quand je vais passer au grand remontage de la bête

Mais je dois vous annoncer, que grâce à vous la bête va retrouver la route!  

J'ai un copain d'un copain qui avait un vario de burgman et qui me l'a passer pour tester!
ET il fonctionne presque comme un neuf    

Je vais en commander un neuf sur le site que William a parlé  

Je pars 5 jours demain matin pour le boulot et après je vous raconte mes impressions casque au vent (froid)  

Merci pour votre aide, sans William et ton aiguillage vers le vario j'y serai encore! Je ne soupçonnais pas du tout que la panne venait de là! 

je vous dis à la semaine prochaine et surtout merci encore

Bonsoir Philippe et à tous
Voilà une très bonne nouvelle .. heureux pour toi que tu puisses voir enfin la sortie du tunnel après tant de recherches infructueuses

Si je puis me permettre encore un conseil et si tu peux bien entendu .. essaies de faire 15 .. 20 kilomètres avec ce variateur ( un peu de plat .. quelques démarrages en côte .. ville .. route) histoire de contrôler le réactions du variateur et de donner des impressions (que tu vas garder en mémoire précieusement ) qui te seront utiles quand tu remonteras le variateur "adaptable" .. tu pourras éventuellement déceler des différences et te faire un avis (que tu partageras je n'en doute pas sur le forum) sur le bien fondé de ce changement

J'en reviens sur le post précédent de Rodolphe qui a eu raison (à juste titre) de te signaler un éventuel "souci probable"

De toutes façons je pense que tu ailles contrôler (ne serait ce que le serrage de l'écrou et de son éventuelle déformation si le précédent galoupio l'a autant serré que celui du variateur)

Ça ne fera aucun mal de visualiser l'état des mâchoires .. passer un coup de toile pour les rafraîchir .. regarder l'etat des ressorts .. la cloche avec un dégraissage en règle et aussi un bon passage de toile .. tu retrouveras ainsi un embrayage qui accroche plus franchement .. après si te sens d'attaque suivre les conseils de Rodolphe pour remettre tout à plat au niveau du correcteur

Tu auras ainsi réalisé la totale et sûr de tous tes éléments (comme tu l'a fait auparavant pour le moteur)

J'imagine sans peine que l'envie de rouler est grande et que tu touche au but .. alors pourquoi ne pas terminer à fond les contrôles ? Et là .. tu n'as plus que des certitudes

Bon courage pour ces 5 prochains jours
Au plaisir de te lire bientôt
TM

Salut Philippe, je suis content du dénouement de ton problème, tu as changé pas mal de pièces, mais c
comme tu le dis, tu vas rouler avec un scoot fiable ! 
Un grand coup de béret à notre ami William.  

Bonsoir Patrice
Merci à toi très content pour Philippe qu'il en voit le bout après tant d'efforts .. attendons sa validation finale
TM

Bon week end à toi.  

Bonjour à tous,
Ça y est, test routier OK   
Il fonctionne très bien.
J'attends de savoir si la bécanerie me rembourse ou me propose une autre réf (la bonne cette fois-ci) (oui après plusieurs mails sans toujours aucune réponse, ils acceptent enfin le retour. C'est une bataille de temps perdu avec eux, mais la dernière lettre à porté ses fruits) pour monter du neuf.
Je n'ai pas de point de comparaison par rapport à un autre burgman 125, mais ses performances ressemblent à ce que je m'attendais. Je n'ai pas eu encore l'occasion de rouler sur une longue ligne droite pour voir quelle vitesse il atteint.
J'imagine qu'un 110km/h est possible ?

Merci à tous les participants du post, car sans vous je chercherai encore et encore ! 
Une mention particulière à William qui pointé juste et qui m'a fournit pléthore de conseils et info!!

Sinon petite aparté, j'aime beaucoup le comportement routier de mon burgman 125, que je trouve très équilibré.
Mon scoot premier Suzuki! Mais pas mon premier Suz qui était un ER21 il y a fort longtemps maintenant  
Je vous raconterai la différence avec un vario neuf  

En attendant, bon week end à tous!

Coucou bonsoir et merci Philippe
Rien du bon et ça c'est top .. tu as retrouvé le sourire et surtout l'envie de rouler et ça aussi c'est très important ..
Maintenant tu vas avoir du temps pour "découvrir" réellement ce qu'est un UH 125 .. ça accélère plutôt pas mal .. c'est maniable .. la vitesse de pointe est peu légère quand il faut rouler en voie express mais bon ça devrait le faire .. 110 compteur voir un poil plus dans des conditions optimales mais en constant c'est plutôt 95 / 100 .. 105 ..
Autrement que dire de plus .. un peu sec en suspension mais avec les débattements offerts c'est normal .. quand tu en seras à changer les pneus il faudra veiller à mettre autre chose que l'origine (ils sont peut-être différents déjà.. ) je vais essayer de remettre la main sur le type et la marque qui va bien
Ah ER21 .. quand la nostalgie nous tient .. ça pouvait être un avion de chasse cette p'tite bête là
Profites bien et au plaisir de se recroiser sur le forum
TM

Tout est bien qui finit bien, content du dénouement !

Bonsoir à tous
Comme promis Philippe j'ai retrouvé le type de pneu qui va pas mal sur l'UH 125 ..
Je te joins le lien à ce post :

https://www.spomotoscooter.com/index.php?pneu-130-70-12-dunlop-pour-scooter-suzuki-125-uh-burgman-2002-a-2013-ar-neuf-noir-caoutchouc=&page=pieces&id_piece=1106302&srsltid=AfmBOoo34XUQUAzkm9Hokr6lUzh2YliwM-ExVRxa_ft1mR2AG4dS7Snl

Bonne semaine à tous
TM

Quelle est la particularité du Dunlop par rapport à un Michelin City Grip 2 ou un Metzeler du même prix?

Bonsoir Arnaud

rien de particulier au niveau du grip par rapport au Michelin et au Metzeler .. j'avais un meilleur senti sur chaussée humide que ce soit au freinage ou à la prise d'angle.. par contre ce que j'avais aimé c'est son guidage plus précis et moins survireur que le Michelin sur l'angle (nous n'avions pas de Metzeler à essayer lors du test mais je sais par expérience qu'il a bonne presse) ..

le Michelin avait tendance à plus "tomber" à la mise sur l'angle (c'est à dire à faire plus engager le train avant donc sur-braquer) .. nous avions eu exactement le même comportement avec 650 et en plus la quasi impossibilité de rouler droit en .. ligne droite (il avait un effet de lacet très [trop] prononcé )

avec des roues de petits diamètres (je parle de l'UH) il vaut mieux un comportement plutôt neutre à ce niveau
de plus celui ci est une machine relativement légère ce qui amplifie d'autant le phénomène et on est constamment obligé de "retenir" cette plongée naturelle du pneu .. Pas top !

Quand la machine est plus lourde cela peut être une aide pour favoriser la mise sur l'angle mais ce cas précis non.

Autrement ce sont des gommes qui se valent dans cette gamme de prix .. après chacun a ses préférences et ses références .. mais oh combien supérieures aux enveloppes d'origine.

C'était juste un avis et un conseil donné suite à des essais comparatifs .. les constructeurs faisant évoluer leur produit assez rapidement il peut arriver que sous une même dénomination il va y avoir des différences sensibles de comportements d'une année à l'autre . Si si .. c'est déjà arrivé

Voilà j'espère avoir répondu (au moins en partie) à ta question
A tous.

TM