Probleme de puissance burg 125

Bonsoir à tous et merci Philippe
Là il y a vraiment un excès d'essence .. je ne sais pas si tu as fait chauffer le moteur avec cette bougie pour contrôler le fonctionnement du plongeur de starter (qui apparemment joue son rôle)
Ce qui pourrait passer pour "logique" en phase de montée en température mais quand même je trouve que c'est franchement très riche ..
La bougie neuve que tu avais changé présentait elle aussi une tendance à se noircir ?

J'ai aussi oublié de te demander .. as tu tous les "accessoires" de ton carburateur ( boîtier de filtre .. mousse .. grille .. restricteur .. durite etc .. ) ?

TM

Bonjour William, merci pour ta réponse.
Oui j'ai essayé en démontant mon ancien starter de faire un starter manuel avec le pointeau.
Ça m'a prouvé que le starter fonctionne, car aucun changement.

Concernant la bougie, la nouvelle n'est pas aussi noire, mais elle n'a pas beaucoup tourné.
Oui tous les accessoires sont montés sur le carbu.

Je me pose des questions sur la valve de l'antipollution. Pourrait elle être la cause?
https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/125-SCOOTER/BURGMAN/2002/UH125K2-P2-/MOTEUR-TRANSMISSION/SYSTEME-RECYCLAGE-GAZ-ECHAPPEMENT/40/3536673/M/3112
en sachant qu'une des durites est reliée à la pompe à essence

Bonjour Philippe,

non le système PAIR (antipollution) n'a aucun effet sur ta carburation en temps que tel .. 

ce système a pour but de rajouter de "l'air frais" dans l'échappement pour améliorer la fin de combustion et ainsi "minorer" les polluants rejetés.

La petite durite venant sur la capsule est normalement une prise de dépression .. par contre ce qui m'étonne c'est que cette durite soit branchée (directement ?) sur ta pompe à essence.

Il peut arriver dans certains cas qu'avec un réservoir plein que le moteur puisse fonctionner sans la pompe à essence en fonction .. mais c'est du domaine de "exceptionnel".

Il doit y avoir sur le circuit une dérivation en T venant de la pipe d'admission, un des tuyau va vers le système PAIR et l'autre doit aller vers la pompe à essence. Si le montage est différent là il y a problème.

Sur la pompe à essence il y a trois durites :

- Une vient du réservoir. 
- la seconde va au carburateur. 
- la troisième vient de la pipe d'admission pour "capter" la dépression du moteur.

C'est la plus importante car c'est elle qui fournit le travail pour actionner la membrane de la pompe et ainsi "pousser" le carburant vers le carburateur.

Vérifie déjà ça et on va continuer à chercher, j'ai une autre "procédure" à te faire essayer.

TM

Bonsoir William,
Merci pour ta réponse.

En effet la durite qui part de la pompe va jusqu'à un T qui est branché au bout de la durite n°10 sur le lien :
https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/125-SCOOTER/BURGMAN/2002/UH125K2-P2-/MOTEUR-TRANSMISSION/SYSTEME-RECYCLAGE-GAZ-ECHAPPEMENT/40/3536673/M/3112
A l'autre bout du T il y a une autre durite qui part sur la pipe d'admission.

J'y ai cru ! Durite coupée... mais ça ne change rien

http://www.image-heberg.fr/files/17284163004099167724.jpg

Bonsoir Philippe
C'est pourtant cette durite qui permet à la pompe de fonctionner.. il est étonnant que malgré cette "prise d'air" du système de commande de la dite pompe tu arrivais à alimenter ton carburateur en essence .. (normalement ?)..
Habituellement avec une prise d'air sur cette ligne outre le fait que ton alimentation en essence est plus ou moins erratique mais elle occasionne un appauvrissement du mélange admis par le moteur et te fait accélérer ton régime de ralenti (et peut être même un trou à l'accélération ou une grosse hésitation) ..
Rien de tout cela donc ?
Mais c'est bien de tout contrôler
TM

littlewing83 a écrit:

J'y ai cru ! Durite coupée... mais ça ne change rien

http://www.image-heberg.fr/files/17284163004099167724.jpg

salut Philippe 

comme l a dit William , il est bon de controler et inspecter toute cette partie du circuit d air au cas ou des salopperies seraient entrées par la fissure . 

et merci a toi William pour ce suivit 

Bonsoir à tous 

Merci William pour ta réponse. Je t'avoue que j'y croyais fort quand j'ai vu la fissure...
Je ne dis pas ma déception, doublée de mon incompréhension que rien n'a changé... Tout est similaire à la vidéo que
j'ai posté   . Toujours pas assez de pèche pour qu'il arrive à me déplacer. Ok je fais 95kg mais bon quand même c'est un 2 places        .
Merci aussi à toi Rodolphe, j'ai déjà jeté un œil sur les deux autres durites et je n'ai rien vu de particulier   
Pourtant ça pourrait correspondre assez bien au problème. J'ai le sentiment de n'être pas loin à chaque fois et patatras
c'est jamais ça         
Je vais avoir un peu plus de temps à partir de lundi pour investiguer le bazar!
Désolé je mets du temps entre deux investigations, mais je suis souvent en déplacement à l'étranger (je travaille dans les avions d'où mes absences)

Merci pour votre aide et vos interventions régulières, ça m'aide bien! 

Bonsoir Philippe
Tkt pas de problème.. chacun à aussi ses occupations diverses et variées
Je pense que l'on va essayer de faire différent pour tes prochains contrôles ..
On va essayer de déterminer en séparant la transmission du moteur si l'on arrive à changer le problème..
Ce que je te propose c'est d'enlever la courroie .. remonter la poulie primaire avec flasque galets et tout ce qui s'y rattache et de démarrer le moteur .. le laisser chauffer un peu (le temps que ton enrichisseur se désactive) et d'accéléreren grand pendant 2 à 3 sec .. tu verras ainsi si le moteur prend tous ses tours max .. laisser retomber le regime jusqu'au ralenti.. attendre qu'il se stabilise.. et recommencer le cycle..
Si tu arrives à un résultat qui te paraît supérieur à ce que prend le moteur courroie montée cela voudra dire que ton moteur n'est visiblement pas en cause et que c'est côté transmission qu'il faut chercher..
Si l'effet est inverse et que la prise de tours est lente "laborieuse" par exemple c'est bien un pb moteur qui te mets dans la panade ..
C'est une façon assez "sommaire" certes mais au moins tu auras (j'espère) plus de certitudes .. de toutes façons il ne faut négliger aucunes pistes pour arriver à cerner et trouver ..
Nous sommes condamnés à ça n'est pas ?
Bonne soirée et à bientôt
TM

As-tu fait un essai en déposant le boitier de filtre à air?