V'là Némo

Merci Pifou !

Je viens de passer environ une heure sur le Net à étudier le pb de plus près ; je reste perplexe...

Apparemment pirmil.info cite un certain Nounous qui en démontant son BB s'est aperçu que le roulement d'entrée sur l'arbre primaire de la SeCVT était entièrement détruit !

Donc en résumé, un BB qui roule depuis 15 ans (63500km) avec des vibrations qui font un bruit de diesel + une couleur pas d'origine (dixit le chef d'atelier de SUZUKI)... Je pense que je vais faire annuler la vente.

    Tiens nous au courant de la suite

Vente annulée ce jour à 19h, l'ancien proprio a repris le BB  Eh oui, il n'a pas voulu faire la modif comme sur la vidéo.

Tant pis, mais mon pb reste entier : il me faut un scoot !! Mon budget étant de 2000€, c'est difficile au niveau BB, par contre un Midle Burg...

Le BURG 400, ça donne quoi ? C'est une CVT aussi ?

Merci pour vos conseils 

Tu as bien fait, c'était chaud, en même temps tu as eu de la chance de tomber sur un vendeur compréhensif, ils ne sont pas tous comma ça !

Le 400, non c'est un variateur, pas de CVT

Le 400 et 650 ont le même gabarit (pas même poids, hein !!! ).

Le 400 est suffisant en solo sur toutes les routes (même en duo si tu ne recherches pas les bonnes accélérations). Je n'aimais pas ses démarrages (broutage par moment). La consommation du 400 est plus que raisonnable.

Le 650 est d'une douceur de démarrage appréciable, on peut rouler au pas sans problème, et ceci dans un petit bruit (le 400 était plus bruyant). il est beaucoup plus confortable . Il consomme facilement 1,5 L de carburant en plus au 100Km. J'ai choisi le 650 pour son frein moteur (que certains critiquent en raison d' ac-coups ) je n'aimais pas me retrouver en roue libre avec le 400 dans les descentes.

Par contre, je trouve le 650 lourd à manœuvrer à l’arrêt.