Vends ou échange Burgman 650

Hello

Et voila, je vends mon 650 car il n'est plus adapté pour l'usage et les trajets que je fait.

Je cherche en priorité à l'échanger contre un BB400, même année voir sup, avec peux de Km avec bien entendu moyennant la dif entre le 400 et le 650.

Donc, je mets en vente ou j'échange (contre BB400) mon Burgman 650 Exécutive du 19/02/2007

Il est dans un état irréprochable (proche du neuf) et affiche un peux plus 22 000Km.

Il est équipé comme suit :

Equipement de série :
- ABS
- Bulle électrique
- Rétroviseurs rabattables électriques
- Boite manuelle ou automatique
- 5 rapports + OD (Over Drive) et mode power

Options :

- Poignées chauffantes origine Suzuki
- Selle confort Bagster
- Feux xénons (H7 et H4)
- Bulle fumée Ermax (Origine fourni avec le scoot)
- Gravage

Prix : 6 500 € a deb (cote la centrale 6710€ ).

Ou échange (moyennant dif selon cotes) contre Burgman 400, même année ou sup avec peux de Km.



@+

LACHEUR VA!!!!!!
bonne vente ou bon echange

Hello

faburg77 a écrit:

LACHEUR VA!!!!!!
bonne vente ou bon echange

Mais je vais t'avouer une chose.
Si je le vends ou échange, tant mieux, si je le vends pas ou si je l'échange pas.... bin.... tant mieux

J'adore ce scoot, mais si l'occasion se présente, je fait l'échange, si non, je le garderai.

@+

Et une reprise cons ??

Avec la crise, c'est peut-être l'occasion de discuter, non ??

Hello

Burg78 a écrit:

Et une reprise cons ??

Avec la crise, c'est peut-être l'occasion de discuter, non ??

J'y ai pensé.
Pour l'instant, je n'ai fait que mon cons, et le pb, c'est qu'il a déjà 2 BB650 en vente suite a des reprises !

Je vais passer chez Murit cette semaine car j'ai vu dans leur annonce un BB 400 de 2007 avec 3900km.

Mais je me doute que les reprises cons ne sont pas trop à l'avantage du vendeur.
Mon BB 650 est immaculé et je ne veux pas le brader, quitte à le garder.

@+

salut Michel,

Pourquoi , t'en séparer puisque finalement , tu espères au fond de toi ne pas faire la transaction.

Moi perso je pense plutôot à faire l'inverse.

Hello

burg94 a écrit:

salut Michel,

Pourquoi , t'en séparer puisque finalement , tu espère au fond de toi ne pas faire la transaction.

Moi perso je pense plus tot a faire l'inverse.

Bin c'est simplement que je me suis fait la reflexion que le 400 consommait moins, avait plus d'autonomie et qu'il me permettrai de ne plus passer tous les 2 jours à la pompe comme avec le 650.
Je fait environ 80 bornes pas jour, ce qui fait que en moyenne je passe tous les 2 jours à la pompe en raison des 6L au 100 du Big et de son tout petit réservoir avec une autonomie moyenne de 200km.

C'est vraiment le coté "pratique" qui prend le dessus, d'ou mon petit manque de motivation

@+

en ce moment, je fais 220kms et c'est vrai que 18 litres de reservoir seraient les bienvenus. je ne descends pas en dessous des 5.5l aux 100

sur coté conso le 400 est un moineau.
On fait a peut près le même kilométrage, mois c'est tout les 3 jours et demi

Oui, je dirais que le seul point noir du GrosBB, c'est un peu sa conso, je faisais moins avec ma 1000, pourtant un 4 pattes. j'étais jamais descendu en dessous 6L, c'est bien dommage.
Il est vrai que le 400 offre des virées beaucoup importantes, en ce moment, je tourne à 3.4, avec 14L, faites le calcul, mais ce n'est pas le sujet

C est interessant car je comptais sauter le pas en septembre mais du coup je crois que je vais rester au 400!!!

moi, j'ai pris le 650 a cause de son comportement plus typé moto et le plaisir que cela octroie

Hello

David 45 a écrit:

C est interessant car je comptais sauter le pas en septembre mais du coup je crois que je vais rester au 400!!!

On dit ça, mais le jour ou l'on essaye un 650, bin la, c'est le drame
Après, il faut faire avec ses petits inconvénients.
Mais c'est un scoot monstrueux par ses qualités de route, son confort, ses reprises , sa soute à bagage ect....., harg, je suis entrain de me faire du mal

faburg77 a écrit:

moi, j'ai pris le 650 a cause de son comportement plus typé moto et le plaisir que cela octroie

La je te rejoins complètement :icon_thumleft:
D'ou mon manque de motivation....

@+

on pourrait mettre au point une rencontre, ma monture est aussi noire, afin de te faire encore plus mal au c..
non, en fait je peux comprendre le dilemme. mon cousin en voulait un et s'est reporté sur un 400 SW. lorsque je lui ai annoncé ma conso, lui m'a repondu par un 3.8l au 100. y a pas photo, le 400 est plus economique

bigbok a écrit:

Hello

David 45 a écrit:

C est interessant car je comptais sauter le pas en septembre mais du coup je crois que je vais rester au 400!!!

On dit ça, mais le jour ou l'on essaye un 650, bin la, c'est le drame
Après, il faut faire avec ses petits inconvénients.
Mais c'est un scoot monstrueux par ses qualités de route, son confort, ses reprises , sa soute à bagage ect....., harg, je suis entrain de me faire du mal

faburg77 a écrit:

moi, j'ai pris le 650 a cause de son comportement plus typé moto et le plaisir que cela octroie

La je te rejoins complètement :icon_thumleft:
D'ou mon manque de motivation....

@+

En fait pour etre tout a fait franc.......j ai essayer ce week end un t max et je suis super emballe!
mon assureur moins!! trop de risque de vols etc....
je ne sais pas trop ,je trouve le 400 trop juste (je viens de quiter un tdm 900!!).... j ai la sensation d etre arriver a ses limites et d en avoir fait le tour comme on dit.je vais voir avec le vario malossi et les galets mais je ne pense pas que ca le transforme en "avion"
Mais la raison me dit de le garder ..........dileme!!

Hello

Su tu a été super emballé avec le T-max, alors j'ose à peine imaginer le jour ou tu vas essayer un Big Burg !!
Pour info, le Burg mange le T-max au démarrage, en allonge et en vitesse de pointe.
Par contre, le T-max est un véritable vélo dans les virages.
Mais un Big bien emmené ne reste pas derrière !
Et ça, je parle en connaissance de cause

@+

Tout le monde connaît la bestialité du Tmax, et encore, un GP800 c'est pire !

Mais là, on ne parle plus, de scooter, avec ces 2 modèles.

Ce sont juste 2 petits dragsters de ville, qui ne peuvent rivaliser avec un véritable scooter, qui lui, peut emmener 2 personnes à son bord, avec un minimum de bagages, dans un confort plus que correct, et avec une bonne protection aux intempéries, aussi bien sur routes et/ou autoroutes.

J'ai encore jamais vu de Tmax cruiser tranquillement en duo, sur autoroute, par contre j'ai encore bien à l'esprit, un 650 en duo, me doubler, à plus de 160, sur l'autoroute, en allant à Auxerre.

en fait, tout depend de ta conduite. perso, le big burg me va bien car je roule a tous les regimes, je transporte pas mal de choses dans sa soute, je le trouve rassurant et confortable pour le passager. de plus , ses 55 cv sont a la fois raisonnables et suffisants dans la plus part des circonstances. si la boite te manque, tu peux utiliser le shifter pour les rapports. et si tu veux arsouiller, tu te mets en power.
le tmax a une partie cycle extra et de ce fait, d'origine, tu arrives vite aux limites du moteur( frustrant). de ce fait, en plus du prix d'origine, il te faudra rajouter des accessoires qui feront du coup monter le prix des revisions car ces accessoires s'usent plus vite que l'origine.
a coté de ça le tmax reste le plus volé des scooters de part sa repution usurpée de scooter sportif.

Hello

Et oui le vol est également malheureusement le point noir de ce scoot !

Je connais pas un seul T-maxeur qui soit tranquille à un feu rouge à Panam ou dans n'importe qu'elle autre ville !

Avec le Big, on est plus serein.
Si les petites racailles se doutaient que le Burg est plus performant que le T-max, nous aurions du soucis à nous faire !

@+

je ne pense pas car il y a aussi la ligne qui pese dans la bascule. le big est trop imposant et lourd. pour la flambe, c'est pas top

Hello

faburg77 a écrit:

je ne pense pas car il y a aussi la ligne qui pese dans la bascule. le big est trop imposant et lourd. pour la flambe, c'est pas top

Réponse à la Manu, "c'est pas faux"

@+

Le T-Max est volé par les petites frappes pour faire des casses par la suite.

Pour eux l'intérêt c'est: les performances mais aussi la maniabilité qui leur permet de se faufiler dans les trous de souris du traffic pour semer leurs poursuivants.

Le T-Max en vile est un véritable vélo.

bero a écrit:

Le T-Max en vile est un véritable vélo.

le Tmax est au velo ce que le burgman est a la mobylette

merci mon seigneur